Stabroek
- Als middelgrote gemeente met de deelgemeente Hoevene heeft Stabroek heel wat zelfbescikkingsrecht
- Maar de meeste problemen worden op extern aan de gemeente veroorzaakt
- De aanpak vergt hier een gezamelijk beslissingsniveau wat het geheel compliceert. Andere gemeentes hebben dikwijls visies die enkel de eigen bevolking tegemoetkomen
Files op de N111
De hoofdweg door Stabroek (N111) is een belangrijke route voor woon-werkverkeer vanuit de Noorderkempen naar de haven.
Maar het is ook een woon- en winkelstraat voor de dorpsbewoners en omliggende dorpen uiteindelijk op de Noorderlaan.
Omdat iedereen tegelijk naarof van het werk, de grote scholen en het winkelcentrum rijdt met de auto, krijg je files.
De zowat alle pendelaars kiezen voor de wagen. Tegelijkertijd kiezen vele ouders om hun kinderen per auto naar de grote scholen te brengen
Het nieuwe fietspad op de N111 is een goede zaak, maar niet iedereen kan of wil elke dag met de fiets naar het werk. Er ontbreekt een goede fietsaansluiting naar de haven. Openbaar vervoer dient de files te ondergaan.
Lenora pleit voor een degelijke bedrijfsvervoer (zoals de I-bus) met haltes in de verschillende dorpen (Stabroek, Kapellen, Kalmthout, Wuustwezel…) en aangepaste uren om het fileleed in Stabroek te beperken.
Daarvoor gaan we in gesprek met het havenbedrijf en afzonderlijke grote havenbedrijven
Nx-verbindingsweg door de polder
De vorige burgemeesters van Stabroek en Kapellen willen al meer dan 20 jaar een nieuwe verbindingsweg (Nx) aanleggen door de polder om de files in de dorpskernen van hun gemeenten op te lossen.
Ten eerste zouden voor de Nx nog maar eens landbouwgronden opgeofferd moeten worden. Een nieuwe weg betekent ook meer verharding.
Bovendien creëert de Nx een barrière tussen Stabroek en haar fusiegemeente Hoevenen.
ot slot toont de praktijk aan dat een nieuwe weg nieuw verkeer aantrekt en uiteindelijk dichtslibt. De Nx is dus maar een tijdelijke oplossing voor het fileprobleem.
Lenora vraagt om alle alternatieven voor de Nx grondig te onderzoeken.
Optimaliseer liever bestaande wegen (vb. aansluiting op de A12 aan de Leugenberg) dan een nieuwe weg aanleggen waarvoor groene ruimte moet sneuvelen. afzonderlijke grote havenbedrijven
Tweede Tijsmanstunnel
De huidige Tijsmanstunnel is knelpunt in de mobiliteit in en rond de haven.
De tunnel is verouderd, voldoet niet meer aan de normen voor ADR-transport (gevaarlijke en explosieve stoffen).
Er is geen plaats voor fietsers.
ADR-transporten moeten omrijden via de Scheldelaan.
Fietspendelaars mogen enkel door de tunnel in de fietsbus en staan dus mee in de file.
Lenora wil meewerken aan het uitwerken van een tweede kanaalverbinding met goede en brede fietsinfrastructuur.
Zo wordt fietsen naar de haven aantrekkelijker.
Het ADR-verkeer kan zo eindelijk een kortere en gerichte route rijden
Overleg met kennis
LENORA wil
- Zuivere lucht
- Minder lawaai
- geen sluipvertkeer
Onze oplossingen
- Modal shift
- Bermen en schermen
- Overkappingen,
Onze aanpak
- We zijn de spreekbuis voor de Noordrand
- Overleg met politici en partners
