Ekeren
- Als district van Antwerpen heeft Ekeren een gedeeltelijke autonomie.
- Maar de meeste problemen worden op een bovenliggend niveau veroorzaakt
- De aanpak vergt hier een extra beslissingsniveau wat het geheel
Verkeersdrukte in het dorp
Veel havenarbeiders uit de Noorderkempen rijden met de wagen.
Ze kiezen dan de dorpskern van Ekeren naar hun werk.
Het verkeer gaat daarna via de Ekerse Steenweg en/of de Transkontinentaalbrug.
En zo komt al dat verkeer uiteindelijk op de Noorderlaan.
De dorpskern van Ekeren kreunt onder het lawaai.
De luchtvervuiling piekt door de enorme drukte.
Het drukke verkeer creëert bovendien onveilige situaties in woonstraten .
De grote scholen bevinden zich te midden van de drukke verkeersassen
Druk pendel- en vrachtverkeer hoort niet thuis in een dorpskern
Lenora pleit voor een degelijk openbaar vervoer met aangepaste uren naar de Haven.
Tevens ontbreekt een vlotte fietsverbinding in de Noordrand,
Deze fietsstaart kan bijvoorbeeld langs het spoorrangeerstation Antwerpen Noord.
Wateroverlast op Hoekakker
Ekeren is gevoelig voor wateroverlast.
De wijken Hoekakker en Rozemaai overstroomden in het verleden al regelmatig.
Nu wil men nog open delen van de Hoekakker gaan verkavelen.
De bijkomende verharding kan enkel tot grotere waterstromen leiden.
Na de verkaveling zou al het water snel naar de Oude Landen afgevoerd worden.
Dit natuurgebied kampte zelf al meermaals met wateroverlast.
Het stroomde toen over naar de nabijgelegen Ekerse steenweg .
Tevens kwam het water in de aanliggende woonwijk(en)en op de verkeersassen.
Wij pleiten voor een bouwstop in de Hoekakker.
Wij stellen voor de buffercapaciteit in en rond Ekeren te vergroten.
Een mogelijkheid is de aanleg van een waterbelevingspark.
De nieuwe realiteit laat noiet oe de zwaardere neerslag te negeren
Spoor : "Oude landen" en 2de Spoorontsluiting
Infrabel wil een tweede spoorweg vanuit het rangeerstation-noord richting Lier.
Dit zou een verdubbeling van de capaciteit betekenen op dit traject.
Hiervoor wil men de spoorwegberm stevig verhogen en verbreden.
Daardoor komen de sporen een stuk dichter bij de wijk Hoekakker.
Door de Liefkenshoekspoortunnel is er spoorcapaciteit vrijgekomen op dit traject.
Daarom zou je verwachten dat er meer vracht via dit spoor vervoerd wordt.
Door een slechte service van Infrabel aan de havenbedrijven is dit traject onderbenut.
Toch wil Infrabel investeren in nog meer spoorcapaciteit via eeh tweede spoorontsluiting.
Eerst de organisatie en doorstroming van het spoorverkeer binnen het havengebied verbeteren
Daarna investeren in meer capaciteit via nieuwe (sein-)technieken, beter en milieuvriendelijker rollend materieel, meer en beter opgeleid spoorpersoneel, vlottere en adequatere planning van spoortransporten (“slots”).
Zulke investeringen zetten aan om meer goederen via het spoor te vervoeren.
Verkeersdrukte in het dorp
Veel havenarbeiders uit de Noorderkempen rijden met de wagen.
Ze kiezen dan de dorpskern van Ekeren naar hun werk.
Het verkeer gaat daarna via de Ekerse Steenweg en/of de Transkontinentaalbrug.
En zo komt al dat verkeer uiteindelijk op de Noorderlaan.
De dorpskern van Ekeren kreunt onder het lawaai.
De luchtvervuiling piekt door de enorme drukte.
Het drukke verkeer creëert bovendien onveilige situaties in woonstraten .
De grote scholen bevinden zich te midden van de drukke verkeersassen
Druk pendel- en vrachtverkeer hoort niet thuis in een dorpskern
Lenora pleit voor een degelijk openbaar vervoer met aangepaste uren naar de Haven.
Tevens ontbreekt een vlotte fietsverbinding in de Noordrand,
Deze fietsstaart kan bijvoorbeeld langs het spoorrangeerstation Antwerpen Noord.